每年几万镑,这个投入对于航发研究而言……

    连杯水车薪都算不上。

    最多相当于打了个喷嚏。

    就算从华夏把常总薅过来,他都得直呼这活我干不了。

    所以实际上,也没人指望西罗公司真拿这些钱去搞科研。

    实际用途更接近公关经费——

    随便找几个华夏那边有影响力的人合作,搞点可行性报告或者市场调研之类的东西把钱发出去,就当联络感情了……

    21世纪初这会,英镑的汇率还是比较坚挺的。

    兑换成人民币,虽然不算多,但毕竟是绝对干净的白钱,总归还是有点吸引力。

    所以,诺里斯的回答,对于众人来说算是喜忧参半。

    忧的是,眼下这情况有点尴尬了——

    是,集团高层是不懂航发。

    但他们懂财务报表。

    你要说这技术是西罗公司和华夏联合开发出来的,那别人一看,发现竟然每年几万英镑就能整出这么大的活来。

    那日后再申请项目经费的时候,几千万上亿的数字可就不好开口了。

    资本家的尿性,还有人能比英国人更懂?

    你今天超额完成任务,明天这就会直接变成KPI。

    至于喜……

    毕竟还是保留了一些操作空间,没把路给彻底堵死。

    “西罗公司那边的负责人是谁啊?”

    蒂姆·波迪询问道。

    “乔治·布林,还有亚当·惠特尔。”

    这种事情,反而是同为中层行政管理人员的诺里斯更熟悉:

    “其中布林曾经担任过驻巴西办事处代表,至于惠特尔,好像是工程师出身……”

    “我对这个人有印象。”

    拉普华兹突然插进话来:

    “当年RB211-535E4升级改造的时候,他好像是负责燃滑油系统,后来这部分在测试的时候还出过事,差点机毁人亡……”

    显然,惠特尔之所以给他留下深刻印象,并不是由于什么光荣的事情。

    “呃……”

    诺里斯找准时机,赶紧打断了这种疑似翻旧账的行为:

    “总之……他最开始被派到华夏去,是因为当年华夏引进了我们的斯贝MK202发动机……”

    这下子,所有人瞬间露出恍然大悟的表情——

    是被发配过去的。

   

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