当天的稍晚些时候。

    马里兰州,巴斯钢铁造船厂。

    巨大的二号室内厂房内,朱姆沃尔特级三号舰“林登·约翰逊”号(DDG-1002)的开工仪式正在举行。

    现场一片张灯结彩,却又同时带着一种公式化的沉闷。

    美国海军部长雷·马布斯为首的一众海军高层悉数出席,周围环绕着来自洛马、雷神、BAE以及罗尔斯·罗伊斯等核心供应商的代表,足以见得对这艘船的重视。

    巴斯钢铁造船厂的负责人丹尼尔·金站在聚光灯下,作为主致辞人。

    他的声音通过麦克风在宽敞的厂房内回荡:

    “……DDG-1000项目代表着美国海军水面舰艇的未来,其革命性的设计将奠定我们在这一个世纪的海上优势……”

    “……”

    “尤其要感谢亨廷顿·英格尔斯工业公司在模块化建造技术上的卓越贡献,以及罗尔斯·罗伊斯公司提供的强大动力……”

    然而,会场内绝大多数人的注意力,显然并不在丹尼尔·金冗长而略显空洞的致辞上。

    他们的目光,有意无意地飘向厂房那扇巨大的、敞开的门外。

    就在不远处的二号组装位上,一个庞然大物正安静地矗立着——首舰“朱姆沃尔特”号那标志性的、棱角分明的全封闭一体化舰岛,早在一个月前就已经被运送到位。

    也意味着这艘命运多舛的“未来战舰”终于要进入下水舾装前的最后冲刺阶段。

    只待完成最后一轮舰体检查,便可以开始最关键的、也是地面上的最后一道总装步骤——

    舰岛的安装和焊接。

    “……船厂正按照计划稳步提高交付效率,”丹尼尔·金的声音带着一种不容置疑的肯定,“我们有信心让DDG-1000如期展现其无与伦比的战斗力。”

    这句话飘进海军作战部长加里·拉夫黑德的耳中。

    他不动声色地微微侧头,嘴角几不可察地向下撇了一下,发出一声只有身边人能勉强捕捉到的、极轻的嗤笑。

    他微微偏头,声音压得极低,几乎是耳语般对身旁的海上系统司令部司令波特·唐尼中将问道:

    “波特,跟我说实话,DDG-1000,还有没有一丝可能按时交付?”

    从上世纪末开始,巴斯钢铁造船厂就饱受设备老旧和工人不足等问题困扰,造舰效率一路暴跌,逐渐落后于竞争对手亨廷顿·英格尔斯造船厂。

-->>本章未完,点击下一页继续阅读