价格战,新旧势力交替,技术路线分化引发的竞争与争论,激进的一年,尉来要做的事情实在是太多了。

    从2003年步入社会,到2023年整整20年,20年的生意场,面对各式各样的竞争与尔虞我诈,阳谋阴谋,但是要说压力最大的年份,那绝对是2023年度。

    生意做大之后,实际上他前世那些BUG除了大方向,如三年特殊时期,新能源汽车会卖得很好之外,其实已经没有太大的用处了,更何况事情忙起来之后,很多事儿他也很难再想起来了,毕竟时间太过久远了。

    能支撑下去的,无非就是这么多年的努力以及商业嗅觉积累起到的作用,没有人天生是什么都会的。

    “实际上新能源汽车的前期还是比较好做的,不过去年确实是挺难的。”

    公布了2023年度累积销量,回到家里檀锦程也迎来了家人的祝贺,作为全世界新能源汽车独一档的存在,尉来2023年取得的成绩真的很优秀。

    尤其是出口方面,这367.9万辆的销量当中,有33.07万辆销量是出口到海外去的,约占总销量中的9%,挂着NIO品牌的纯电皮卡,在澳洲市场还是挺受欢迎的。

    说起来尉来品牌在海外用户的理解里,还是挺高大上的,NIO代表着创新与变革,发音又与未来相近,妥妥的高科技代表,加上能够做到整车出口,质量与设计都符合欧盟标准,本身就是说明尉来是不错的。

    品牌寓意好,质量又过关,车型外观有自己的风格,尉来不仅仅在国内高端形象立住了,在海外也代表着高端。

    除了尉来之外,2023年度开始大肆出海的BYD,在海外也有着高端的形象,没有经历过BYD燃油车时代的海外用户,上来就是BYD最成熟的电车,体验感是完全不一样的。

    “好做吗?这话怎么说,好做就不会有那么多破产的了吧?”

    元旦刚过,又有一家新势力车企倒下了,那就是高合汽车,哪吒汽车现在只能说是问题重重,但真要说倒闭还真算不上,而高合汽车则已经全面停摆了。

    哪吒要不是背后的股权关系太过于复杂,其实是有人愿意救的,单只他在各地的先进的汽车工厂以及地皮,就足以让人心动了,在新势力当中,哪吒厂房是最多的。

    不过它背后的股权关系过于的复杂,想要完全梳理整体接手,是非常的困难的,最后大概率应该是分拆来卖。

    如果可以的话,尉来是可以接手其位于

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