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    “要,发动机方面的都要,不管是汽油柴油,还是汽车飞机,内燃机我都要。真才实学啊,说清楚,要不然到时候露了大家脸上不好看。

    材料也要,管他金属还是非金属的,都要,不用管哪个方面的,航空材料和汽车材料不冲突。

    化工?我这么跟你们说,汽车是一个庞大的系统工程,涉及的东西有点多,不怕人才多,就怕找不着。”

    ……

    “振华,你找老关,宿舍不是还闲着那么多嘛,收拾个内部招待所出来,安排好车辆。”

    “按多少床位?”

    “一百张。”

    “能来那么多人?”

    “不够再说,我希望能来两千人,就怕找不着那么多。”

    “按哪个规格准备?”

    “就咱们宿舍标准就行了,换个床垫,屋里给放张写字台。”

    物流和安保的宿舍走的是部队的风格,不过肯定比部队上要舒服点,床宽一些,东西也多一些,只有床垫子没变,硬硬的。

    这些毛驴子没关系,给那些科研人员睡就不太合适了,肯定要换上软些的。

    “席梦思?”

    “棕榈垫就行,就那种绷子床。”

    席梦思也不行,很多上点年纪的人睡不惯。这些科研人员平均年纪可不算小了。

    这些人哪,辛辛苦苦勤勤恳恳半辈子,默默无闻的奉献,最后落了个遗憾收场。只能说一句时运不济了,说别的也没有用。

    张彦明不缺车型设计,也不缺外观设计,如果就是生产车辆出来卖的话,他现在可以说什么都不缺。

    但事实是,咱们真的什么都没有。

    所以他需要大量的研发人员。哪怕不成功,至少努力过。主要就是发动机和材料这两方面,化工也算。

    他不懂造车,但是基本构造原理还是了解的,也开过无数款大小车型,凭着记忆设计几款车还是轻松愉快,甚至从重卡到轿车能画出一堆外观。

    这对于后世的人来说太平常了。

    但是,没有发动机,没有材料,没有自己的底盘、传动、刹车系统,那能叫造车吗?那叫帮外国人挣钱。

    谁能想到咱们轿车用钢板都得用小脚盆的?

    80年代就是一座高大的分水岭,在那之前,我们一穷二白,但是硕果累累,什么都能想办法造出来。在那之后,不知道是谁按了暂停键。

    没有的就一直没有了,好像都习惯了,而曾

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