这个家伙比较大，用了一个多月才从下料到组装骨架，期间气囊也准备好，蒙皮不能再用塑料的了，得用轻质纤维布的。
把气囊组装好放进去，一个个气囊组把内部塞满，左右两面外圈装好少半圆形气囊并充气，再装薄片形高压空气气囊，底部伸出的支腿与地面绑好，才开始给主气囊组充气。
现在的飞船只是由气囊组、骨架、支腿组成的，没有吊舱发动机等设备，要等实验结果出来才能决定这种船体到底能不能用。
主气囊组充到一半的时候飞船就从地面开始上升了，越充上升越快，直到把5米长的系留绳嘣紧，氢气充满。
飞船总重量是知道的，一千三百公斤，但这具体升力怎么量？没一会儿徐伟就想到办法了，飞船中间部位有四个支腿撑地，最中间有一块舱门以后用来改装成货舱的，现在给最中间绑一根绳子，绳子上绑一个勾子。
要怎么测量呢？首先做一个吊篮，挂在勾子上，把吊篮和五条绳子的重量秤出来，再给吊篮里加重物，最好是一块重物10公斤重。一直加重物，加多少重物能把飞船拉下来，把紧绷的四条系留绳变松，重物的重量加上吊篮系留绳的重量再减去一些就是升力了。
想到就做，给飞船下面最中间加绳子勾子吊篮，重量秤出来后装实验用的铅块，最后装了连吊篮系留绳在内共1780公斤的重量，才把飞船慢慢降下来，系留绳变松。
也就是1780公斤的重量能把飞船拉下来，再取下来几块铅块，取下30公斤的时候飞船停止下降，再取下20公斤的时候飞船缓缓上升，有点慢，再取下20公斤的时候飞船上升速度变快。
再取下10公斤这个上升速度就可以了，也就是这个飞船升力有1720公斤，想加装驾驶舱、发动机、燃油、客舱货舱等东西就得控制在1720公斤以内，还得留出一些余力来装货或者拉人。
氦气不能受热，一受热就膨胀，所以纤维蒙皮得刷一层反光层阻挡阳光照射，这个反光层最少也要几十公斤。
就算用最轻最坚硬的铝合金舵和机翼也要上百公斤，不过装大一点的机翼转到前高后低的角度也能提供一点升力，速度越快提供的越多。
发动机得两台主的两台副的，主发动机驱动副发动机助力驱动、加速上升、加速下降、大风时调整船身平衡、提供部分升力等，四台发动机用小号几十上百马力就可以，得一两百公斤吧？好像副发动机挺忙……
四台发动机油耗每小时得20升
把气囊组装好放进去，一个个气囊组把内部塞满，左右两面外圈装好少半圆形气囊并充气，再装薄片形高压空气气囊，底部伸出的支腿与地面绑好，才开始给主气囊组充气。
现在的飞船只是由气囊组、骨架、支腿组成的，没有吊舱发动机等设备，要等实验结果出来才能决定这种船体到底能不能用。
主气囊组充到一半的时候飞船就从地面开始上升了，越充上升越快，直到把5米长的系留绳嘣紧，氢气充满。
飞船总重量是知道的，一千三百公斤，但这具体升力怎么量？没一会儿徐伟就想到办法了，飞船中间部位有四个支腿撑地，最中间有一块舱门以后用来改装成货舱的，现在给最中间绑一根绳子，绳子上绑一个勾子。
要怎么测量呢？首先做一个吊篮，挂在勾子上，把吊篮和五条绳子的重量秤出来，再给吊篮里加重物，最好是一块重物10公斤重。一直加重物，加多少重物能把飞船拉下来，把紧绷的四条系留绳变松，重物的重量加上吊篮系留绳的重量再减去一些就是升力了。
想到就做，给飞船下面最中间加绳子勾子吊篮，重量秤出来后装实验用的铅块，最后装了连吊篮系留绳在内共1780公斤的重量，才把飞船慢慢降下来，系留绳变松。
也就是1780公斤的重量能把飞船拉下来，再取下来几块铅块，取下30公斤的时候飞船停止下降，再取下20公斤的时候飞船缓缓上升，有点慢，再取下20公斤的时候飞船上升速度变快。
再取下10公斤这个上升速度就可以了，也就是这个飞船升力有1720公斤，想加装驾驶舱、发动机、燃油、客舱货舱等东西就得控制在1720公斤以内，还得留出一些余力来装货或者拉人。
氦气不能受热，一受热就膨胀，所以纤维蒙皮得刷一层反光层阻挡阳光照射，这个反光层最少也要几十公斤。
就算用最轻最坚硬的铝合金舵和机翼也要上百公斤，不过装大一点的机翼转到前高后低的角度也能提供一点升力，速度越快提供的越多。
发动机得两台主的两台副的，主发动机驱动副发动机助力驱动、加速上升、加速下降、大风时调整船身平衡、提供部分升力等，四台发动机用小号几十上百马力就可以，得一两百公斤吧？好像副发动机挺忙……
四台发动机油耗每小时得20升