“左满舵测试”
“右满舵测试”
“气囊压力测试”
“右主机测试”
“左副机测试”
“右副机测试”
“停车，加压降低高度”
“机下降测试”
“机上升测试”
“抗风测试”
……
一连几天紧张的测试，终于得出最终结果，动力有些不协调，船体有些倾斜等等问题一个个被解决，正式开始解系留绳放飞。
转了一圈降落下来没问题，上升飞了一圈没问题，下雨天飞行没问题，大太阳反射层反射热能没问题，发动机斜着又上升又前进没问题，转向没问题，长时间飞行没问题……
飞艇长55米，宽10米，高七米，四台发动机总马力260匹，实际应用不过130匹，时速达到160公里每小时！要是马力开那就完了，飞艇承受不住。
极限情况可以载重2060公斤货，不过依靠自身就升不起来了，发动机得倾斜着边提供升力边前进，很费油费事。
一连测试一个月都没问题，那就开始造第二艘第三艘，崇祯十四年就快完了，这一年得出点成绩不是？
造一艘成本很高，要上万两银子，一次造几艘成本就降低很多了，有些相同的零件只需要几个，造一艘需要几个，调整生产很麻烦，五艘十艘需要的几十个，调整生产才能划算点。
徐伟再调集了些在学校学习的学生，大的小的都出来干活，不能读死书，一次造五艘更大的！
新的飞艇长100米，下部分宽22米，高18米，两万立方米左右，自重11吨多，这是计算的装配完整的数据。
还是三角形结构，看起来像一只大鸟，长宽高增加了一倍左右，升力就增加了五倍，这就是“做大才能做强”！
五艘飞艇就在研究中心的院子里组装，这次各方面计算的比较详细，可以焊接了，但为了结构强度，还是用螺丝固定再用交流氩弧焊焊接，
徐伟给学生们设计好图纸就不管了，先前那艘动力太大，得换一半动力的，也就专心研究50马力和25马力汽油发动机。
想提升发动机马力很难，但要减弱就简单多了，而且一般不出问题的话减弱后的发动机体型比例更小，运行更稳定，故障率更低，油耗更低，这应该就是技术成熟吧。
快过年了，去关岛的李杰灵还没回来，估计今年是回不来了，保密的原
“右满舵测试”
“气囊压力测试”
“右主机测试”
“左副机测试”
“右副机测试”
“停车，加压降低高度”
“机下降测试”
“机上升测试”
“抗风测试”
……
一连几天紧张的测试，终于得出最终结果，动力有些不协调，船体有些倾斜等等问题一个个被解决，正式开始解系留绳放飞。
转了一圈降落下来没问题，上升飞了一圈没问题，下雨天飞行没问题，大太阳反射层反射热能没问题，发动机斜着又上升又前进没问题，转向没问题，长时间飞行没问题……
飞艇长55米，宽10米，高七米，四台发动机总马力260匹，实际应用不过130匹，时速达到160公里每小时！要是马力开那就完了，飞艇承受不住。
极限情况可以载重2060公斤货，不过依靠自身就升不起来了，发动机得倾斜着边提供升力边前进，很费油费事。
一连测试一个月都没问题，那就开始造第二艘第三艘，崇祯十四年就快完了，这一年得出点成绩不是？
造一艘成本很高，要上万两银子，一次造几艘成本就降低很多了，有些相同的零件只需要几个，造一艘需要几个，调整生产很麻烦，五艘十艘需要的几十个，调整生产才能划算点。
徐伟再调集了些在学校学习的学生，大的小的都出来干活，不能读死书，一次造五艘更大的！
新的飞艇长100米，下部分宽22米，高18米，两万立方米左右，自重11吨多，这是计算的装配完整的数据。
还是三角形结构，看起来像一只大鸟，长宽高增加了一倍左右，升力就增加了五倍，这就是“做大才能做强”！
五艘飞艇就在研究中心的院子里组装，这次各方面计算的比较详细，可以焊接了，但为了结构强度，还是用螺丝固定再用交流氩弧焊焊接，
徐伟给学生们设计好图纸就不管了，先前那艘动力太大，得换一半动力的，也就专心研究50马力和25马力汽油发动机。
想提升发动机马力很难，但要减弱就简单多了，而且一般不出问题的话减弱后的发动机体型比例更小，运行更稳定，故障率更低，油耗更低，这应该就是技术成熟吧。
快过年了，去关岛的李杰灵还没回来，估计今年是回不来了，保密的原